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会员踊跃复购、社交驱动裂变，云集保持高速发展态势的引擎就是它们所采用的“S2B2C模式”，核心就是强调品质严控、大数据与人工智能技术的“赋能”作用。在云集，平台的选品是基于会员痛点，会员在主动购买后自发分享商品信息与购物体验，吸引更多的新会员，会员基数扩大后又为平台反向赢得在供应链上游的议价权与话语权，从而推出更多极致性价比的商品。如此正向循环，换来的不仅是三方共赢，云集甚至可以基于会员规模，通过精准把控需求痛点来反向订制产品需求，让会员的整个购物体验更加优化。

此外，国泰航空也强调，受影响的资讯系统与国泰航空的航班运作系统为两个完全独立的系统，此次事件不会对国泰航空的航班安全构成任何影响。受乘客资料泄露影响，国泰航空股价大幅动荡，10月25日开盘后一度跌幅达6.78%，此后略有回升，收于10.22港元。值得注意的是，目前国泰航空正遭遇连年亏损。2016年，国泰航空交上自2008年来首份年度亏损业绩。2017年继续亏损，净利润亏损8.88亿港元。2018年上半年，国泰航空业绩略有回暖，但仍未摆脱亏损。2018年上半年收入约530.78亿港元，同比上涨15.7%，净利润亏损为2.63亿港元，相较于2017年同期的20.51亿港元亏损额度大幅收窄。

责任编辑：马秋菊 SF186刘信义表示，此次商品互换业务上线，是大商所以满足实体产业的个性化风险管理需要、解决实体企业风险管理痛点为出发点，持续探索场外市场服务产业客户新模式，进一步发挥期货交易所金融市场基础设施作用的重点举措，为银期合作服务实体经济探索出了新方向和新路径。“同舟共济扬帆起，乘风破浪万里航”。在大商所商品互换业务上线之际，浦发银行愿与大连商品交易所以及各金融同业一道，促进银期多元合作，持续提升对期货市场服务的深度和广度，为新时代背景下期货市场服务实体经济作出积极贡献。

作为嘀嗒出行的投资方，蔚来资本管理合伙人张君毅否认了附加业务为嘀嗒最大盈利来源的说法。在他看来，虽然嘀嗒的盈利构成来自于两方面即顺风车业务和附加业务，但后者对于嘀嗒整体盈利的贡献占比较少，最大头仍是来自于顺风车业务的营收。他认为，广告、后市场方面的变现只是随着流量增加带来的附加收入，核心的业务还是在于出行本身上。

而一位不愿具名的交通部相关人士曾向经济观察报透露，虽然滴滴亏损是真，但其在顺风车业务上却是盈利的。他分析称，无论是滴滴、哈啰出行还是高德等出行公司，都曾口口声声称顺风车业务不赚钱，但无利不起早，既然不挣钱为什么大家要争相而上呢？抢夺出租车市场

影响行业的三大因素中，需求方面平稳上升外，行业所受的外部掣肘充满着不确定性。汇率走势扑朔迷离，美元兑人民币会否突破7关口未知，但人民币持续贬值压力上悬。假设汇率企稳的前提下，国际油价走势也处于供需的多方博弈之中，市场预计布伦特原油期货均价在80美元/桶左右，同比提升约30%。外部因素非航空板块可把握，只能被动承受。